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在众多汽车主动安全技术中，行人识别的难度算是比较大的一种，这主要是因为每个人的身高、体形都不尽相同。巧的是，上市不久的别克全新一代君越，正好有PD行人识别功能，那就来遛遛吧。

第一次实测时，全新一代君越以时速30km驶向“钢铁侠”，在距离还剩5m时，仍未有反应。由于紧张，快车评记者下意识地踩了一脚刹车，此时，君越的抬头显示屏发出“嘀嘀嘀”急促的报警声，驾驶者座椅不断震动，在快撞上时，抬头显示屏出现碰撞图标。第一次测试失败。

第二次实测，车子以同样的方式驶向“钢铁侠”。这一次，距离大于5m时，快车评记者未做任何操作，车辆便“嘀嘀嘀”报警，并伴随座椅震动。之后很短的时间里，一股巨大的制动力自动涌入，安全带快速收紧，车辆瞬间刹停。此时，车头距离“钢铁侠”不到0.03m，未撞上。和沃尔沃的系统一样，君越在完全刹停零点几秒后，自动刹车也完全放开，等待人工介入。

在此前的试测环节，快车评记者以25km左右的时速滑向“钢铁侠”，几乎每次都能在撞上前刹停，成功率非常高。可见，车速快慢对于这款车的行人识别能力有影响。

杭州某别克4S店资深内训师表示，行人识别的难度确实很高，识别成功率不能达到100%。人形KT板相对于汽车而言，宽度小了不少，所以车辆在某些时候会识别不及时。君越遇到障碍物时，在距离小于安全距离时，会自动刹车，刹车作用力能给车辆施加1G（重力加速度，相当于1秒钟能使车速降低约36km/h）的制动加速度。总体而言，君越在识别障碍物后，在驾驶者未做出反应时会自动刹车，但并不一定能在撞上前成功刹停，主要是可减轻碰撞的程度和危害。